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不怒而威─Brabus Rocket 730试驾,设计乘用篇

即便只是静静停驻在一旁,眼前这辆水箱护罩镶着篓空圆形「双B」厂徽、浑然天成般加装全车宽体空力套件的银色4门跑房车,却依然散发着一股不怒而威、让人不敢亲近的气势;因为在熟悉的4门Coupé轮廓下,它早已不是一般Mercedes-Benz CLS 63 AMG,而是至今仍保有「全球最速4门房车」纪录之Brabus Rocket家族的二当家:Rocket 730,一辆内心藏有730匹最大马力、108.6公斤米惊人扭力的性能野兽。

突出却不突兀,为对应超高性能而生的空力套件

才与G700、Ultimate 120连袂现身国内Brabus总代理三二国际开幕酒会的 Rocket 730,是德国知名改装厂Brabus旗下最出名的产品之一,因为这款以Mercedes-Benz CLS Class为基础所调校改装的4门跑房车,不但早在2005年推出第1代「火箭」时,便曾透过换装6.2升V12双涡轮增压引擎的方式,以高达730匹最大马力、134.7公斤米扭力的输出,实现由静止加速到时速100公里仅需4秒、极速限制在350公里的目标,并于2006年实测高达362.4公里的极速 (同年11月又跑出365.7公里的成绩),顺利成为「全球最速4门房车」。

而在2010年、CLS Class改朝换代后,Brabus除了于2011年推出新世代Rocket (Rocket 800) 外,也顺势又将「火箭」的动力提升至800匹、144.8公斤米的境界,不仅将0~100km/h的加速时间缩短至3.7秒,极速还一举来到了370公里,持续稳坐「全球最速4门房车」的龙头。而且更夸张的是,只需和萃取一杯完美Espresso相近的23.6秒,配置6.2升V12双涡轮增压引擎 (实际排气量6,233c.c.) 的Rocket 800,便可以从静止加速到时速300公里,快得令人头皮发麻,因为先不要说现今仍有一堆纯种跑车还跑不到300公里了,连McLaren 650 S也都还得25.4秒才能由静止加速到300公里,这样的成绩能不让人敬畏吗?

也因此,为了对应动辄300公里以上的高速表现,并替强悍的动力心脏重新考量散热、进气等需求后,Brabus特别替Rocket 800,以及这次U-CAR试车组所试驾的Rocket 730 (搭载5.5升V8双涡轮增压引擎),量身打造了外观霸气且更符合空力效应的全车宽体空力套件。

实在不得不佩服Brabus工程师的设计功力,因为要在线条锐利、充满肌肉感的CLS Class上动刀,绝对不是一件容易的事,而且这些改变还得符合空力需求,兼顾机能与造型;所以在经过无数次风洞实验后,Brabus不但替新世代Rocket换上了拥有三个大型网状开口的前保险桿、提升进气量,并于两侧嵌上直立式LED昼行灯,让视线延伸,大型菱格纹水箱护罩中央则是搭配了仅有旗下部分车型才能选配的篓空圆形「双B」厂徽,上方还另外增加了4个方形进气闸口,完全的功能取向,却也提升了整体力量感。

车侧方面,前、后都加装有碳纤维同色涂装宽车体钣件的Rocket (加宽40mm),不仅穿上了尾部标示有Brabus圆形厂徽的扰流侧裙,前叶子钣的轮拱后方还装有碳纤维原色的散热鳍孔,下方并镶有「BITURBO」与「730」的字样,清楚揭示着它的身分,而后轮拱的下方则是藏有整流栅道,能帮助剎车散热且呼应前叶子钣鳍孔的设计。而且特别的是、Rocket的车身两侧下缘各装有5盏LED灯,且车上的圆形「B」字厂徽都能发光,可在车主遥控开或关门时开启,提供照明功能。

至于车尾设计部分,Rocket不但于行李厢盖上加装一支碳纤维后扰流尾翼,且行李厢盖左侧上缘嵌有「BRABUS」铭牌 (右侧亦将镶上「730」字样),后保险桿下方则设有碳纤维底盘分流器,可与后扰流尾翼共同提升车尾下压力,排气尾管并换上Brabus专为Rocket所设计的双边四出式配置,虽然装扮出与CLS Class截然不同的霸气视觉感受,但是因为套件的作工非常细腻,且施工过程想必相当严谨,所以装上空力套件后完全没有一丝违和感,彷彿CLS Class就应该长这样才对,成熟度令人激赏。

广  告以CLS 63 AMG为基础,强化细节与质感

相较于外观改变给人的惊艳,打开Rocket 730的车门后,除了地毯换上绣有工整「BRABUS」字样和厂徽的原厂内装部品,且门槛可见「BRABUS」字样可发亮的金属迎宾踏板外,其它地方乍看之下都与Mercedes-Benz CLS 63 AMG没有太大的差别,但是定神仔细观察后就会发现,这辆Rocket 730不仅换上了时速錶錶底高达400公里的Brabus仪表板,而且脚下的油门、剎车及脚剎车踏板也都换上了刻有「B」字厂徽的金属製品,止滑且让踩踏感更为扎实。

此外,Rocket 730还加大了CLS 63 AMG的方向盘换档拨片,并将其改成长条篓空的设计,且下缘同样刻上「B」字厂徽,轻轻触碰还会发出「噹噹…」的细小金属敲击声,同时兼顾了触觉与听觉的享受,而且握感良好的真皮排档头上,Brabus还替它镶嵌了一块金属饰板,上面亦刻有「B」字厂徽与「BRABUS」和「730」字样,时刻提醒着驾驶人它的身分。

Brabus Exhaust可变阀门排气管的旁通阀开关,则是完整地藏在排档座旁的充电座里。

排档座旁的隐藏式充电座里,则是藏着Brabus Exhaust可变阀门排气管的旁通阀开关,但是你绝对不会认为那是Brabus的改装部品,因为整个按钮的质感与完工度,几乎完全和排档座左边的电子行车模式切换旋钮、3阶段ESP电子操控系统选择钮、AMG RIDE CONTROL跑车悬吊切换钮及AMG驾驶自选记忆模式按钮 (由上至下) 一样;而且这次同行的三二国际李一统经理与行销业务邓鸿余都表示,Brabus不仅擅长动力调校,也拥有名声享誉欧洲的内装加工部门,不但光是颜色就拥有3千多种可选,且皮革亦可採用更高级的Alcantara等材质缝製包覆,客製化程度绝对能满足你的想像。

而在介绍完Rocket 730的沿革、外观与内装差异后,发动引擎前、面对Rocket 730那更胜超级跑车的730匹最大马力、108.6公斤米惊人扭力,到底试车组该怎样驾驭它呢?

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